Hogyan válasszuk ki a megfelelő targoncaakkumulátort?

Kiválasztáskortargonca akkumulátorok, sokan hajlamosak kizárólag az árra és a kapacitásra összpontosítani, miközben figyelmen kívül hagyják az olyan kulcsfontosságú tényezőket, mint a feszültségkompatibilitás, a működési környezet, a töltési módok, az akkumulátor tömege, a méretek kompatibilitása és a hosszú távú{0}}működési költségek.

Ez nemcsak elégtelen hatótávolságot és gyenge töltési hatékonyságot eredményezhet, hanem a targonca stabilitását is veszélyeztetheti, sőt a teljes rendszer élettartamát is lerövidítheti.

Ez a cikk átfogó elemzést nyújt a kiválasztás során elkövetett leggyakoribb hibákróltargonca akkumulátorok, amely olyan alapvető kérdéseket fed le, mint a kapacitás kiválasztása, a feszültség illesztése, az akkumulátor típusa, az akkumulátor súlya, a töltési rendszerek és a környezeti alkalmazkodóképesség, hogy segítsen kiválasztani a legmegfelelőbb targoncaakkumulátor-megoldást a tényleges működési feltételek alapján.

Milyen típusú akkumulátort használ a targonca?

Jelenleg az elektromos targoncák elsősorban kétféle akkumulátort használnak:ólom-savas akkumulátorok és lítium-akkumulátorok. Ezek közül a LiFePO4 akkumulátorok a leggyakoribbak.

A különböző típusú akkumulátorok közvetlenül befolyásolják a targonca üzemidejét, töltési hatékonyságát, karbantartási költségeit, élettartamát és általános működési hatékonyságát.

Ólom-Sav és lítium targoncakkumulátorok: melyik a jobb?

Hosszú ideig,Az ólom-savas akkumulátorok a targoncaipar fő választásamert a technológia kiforrott, az ára viszonylag alacsony, és a piaci ökoszisztéma jól kiépített-. Ennek eredményeként sok raktár, gyár és korlátozott költségvetésű vállalkozás ma is nagymértékben támaszkodik az ólom-savas targoncára.

Az ólom--savas akkumulátoroknak azonban vannak nyilvánvaló hátrányai is:lassan töltődnek, általában 8-12 órát vesz igénybe a teljes feltöltődés, és a töltés után további időre van szükség a lehűléshez; Ezenkívül az ólom-savas akkumulátorok rendszeres karbantartást igényelnek, beleértve a desztillált víz hozzáadását, a korrózió tisztítását, a töltések kiegyenlítését és a folyadékszint ellenőrzését; ennek elmulasztása lerövidíti az akkumulátor élettartamát.

Több évnyi használat után sok felhasználó úgy találja, hogy az ólom-savas akkumulátorok hajlamosak olyan problémákra, mint a feszültségesés, az elégtelen teljesítmény a működés utolsó szakaszaiban, a rövidebb üzemidő és a túlzott hőtermelés. Ezek a problémák még hangsúlyosabbá válnak több műszakos és nagy-intenzitású munkakörnyezetekben.

Az elmúlt években egyre több vállalat kezdett áttérni a lítium{0}}ionos targoncákra, különösen a lítium-vas-foszfát akkumulátorokkal felszereltekre.

Az ólom-savas akkumulátorokhoz képest a lítium-ion akkumulátorok egyik legnagyobb előnye a nagyobb töltési hatékonyság. A legtöbb lítium-ionos targonca mindössze 1–2 óra alatt teljesen feltölthető, ami támogatja az „útközbeni töltés-feltöltés” A kezelők gyorsan feltölthetik az akkumulátort étkezési szünetekben, pihenőidőben vagy műszakváltáskor, így nincs szükség az ólom-savas akkumulátorokhoz kapcsolódó hosszú töltési és hűtési időkre.

Ezenkívül a lítium-ion akkumulátorok élettartama hosszabb, 3000-5000 ciklusban, míg az ólom-savas akkumulátorok általában csak 1000-1500 ciklust bírnak ki.

Ez azt jelenti, hogy a lítium{0}}ion akkumulátorok gyakran 8-10 évig megbízhatóan használhatók, míg az ólom-savas akkumulátorokat már 3-5 év elteltével ki kell cserélni.

Ezenkívül a lítium{0}}ion akkumulátorok stabilabb kimeneti feszültséget biztosítanak. A targonca még magas energiafogyasztás esetén is egyenletes teljesítményt tart fenn, hatékonyan megelőzve az energiaveszteséget a működés utolsó szakaszaiban, és ezáltal javítva az általános működési hatékonyságot.

Az ólom-savas és lítium-ion akkumulátorokon kívül egy másik típusú akkumulátor is létezik a piacon: a nikkel-kadmium targoncaakkumulátorok.

Magasabb költségük, összetett karbantartásuk és bizonyos környezetvédelmi szempontok miatt azonban ezek az akkumulátorok ma már viszonylag ritkák, és csak meghatározott ipari alkalmazásokban használják.

Ajánlott irodalom:Targonca akkumulátortípusok: melyik a legjobb ár-érték arány?

Hogyan lehet kiszámítani a targonca megfelelő akkumulátorkapacitását?

Ezzel a képlettel nagyjából meg tudjuk becsülni a targoncához szükséges akkumulátorkapacitást.

Szükséges kapacitás (Ah)=Átlagos üzemi áram (A) × folyamatos működési idő (h)

Például egy 48 V-os targonca átlagos üzemi árama körülbelül 100 A. Ha napi 5 órán keresztül folyamatosan kell működnie, akkor elméleti teljesítményigénye:

100A × 5h=500Ah.

Ez azt jelenti, hogy ehhez a targoncához legalább 500 Ah akkumulátorkapacitás szükséges.

A tényleges kiválasztási folyamat során azonban nem javasoljuk, hogy pontosan 500 Ah-s akkumulátort válasszunk. Induláskor, lejtőn mászáskor, nagy terhek emelésekor, gyakori gyorsításkor ugyanis a pillanatnyi áram jellemzően meghaladja az átlagos értéket.

Ha az akkumulátor kapacitása túl közel van az elméleti értékhez, az könnyen olyan problémákhoz vezethet, mint például az elégtelen hatótávolság, a gyors feszültségesés és a későbbi teljesítménycsökkenés.

Ezért azt javasoljuk, hogy a berendezés stabilabb működése érdekében 15-30%-os kapacitástartalékot engedjen meg. Ha az üzemeltetési körülmények különösen megerőltetőek, vagy nagy a terhelés, javasoljuk, hogy válasszon egy 600 Ah-s akkumulátort.

Ez nemcsak a berendezés stabil működését biztosítja, hanem hatékonyan meghosszabbítja az akkumulátor élettartamát is.

Ajánlott irodalom:Mennyi ideig tartanak a targonca akkumulátorai?

Targoncaakkumulátorok üzemidő-becslési táblázata

Hány műszakban dolgozik a targonca naponta?

A targonca akkumulátorok típusa és kapacitása mellett elengedhetetlen figyelembe venni a targonca napi műszakainak számát.

Sok esetben nem egyszerűen a vételár a kulcstényező annak eldöntésében, hogy a vállalatnak lítium{0}}akkumulátorokra kell-e frissítenie, hanem a tényleges munkaterhelés és az általános működési hatékonysági követelmények.

Egy műszak

Ha egy targonca csak napi 4–8 órát üzemel, akkor az ólom-savas és lítium-vas-foszfát akkumulátorok is kielégítik a napi működési igényeket.

Ennek az az oka, hogy ilyen körülmények között az akkumulátornak általában csak egy teljes töltési-kisütési ciklust kell végrehajtania naponta. Az általános munkaterhelés viszonylag alacsony, és ennek megfelelően alacsonyabbak az akkumulátor-élettartamra és a tartós kimeneti kapacitásra vonatkozó követelmények is.

Két műszak

A kétműszakos{0}}rendszer azt jelenti, hogy a targoncáknak napi 10-16 órán keresztül folyamatosan kell működniük. Ebben a forgatókönyvben az akkumulátor kapacitása és a tartós kimeneti képesség különösen kritikussá válik.

Nagy-intenzitású, folyamatos használat mellett az ólomsavas akkumulátorok feszültsége gyakran tapasztalható a műszak második felében, ami elégtelen teljesítményhez, lassabb emelési sebességhez és csökkent gyorsulási teljesítményhez vezet.

A folyamatos működés érdekében sok vállalat kénytelen további tartalék akkumulátorokkal felszerelni flottáját, és külön akkumulátor-{0}}csereterületeket létesíteni. Ez nemcsak a felszerelési költségeket növeli, hanem a munkaerő- és kezelési költségeket is.

Három{0}}műszakos művelet

Ha a targoncák három{0}}műszakos munkarendben működnek, a berendezés gyakorlatilag közel 24-órás folyamatos üzemben van. Ez a forgatókönyv általában nagy intenzitású ipari környezetben fordul elő, például nagy logisztikai központokban, kikötőkben, hűtőházakban, acélgyárakban és 24 órás folyamatos termelést biztosító műhelyekben.

Ilyen körülmények között az ólom-{0}}savas akkumulátorok hátrányai tovább fokozódnak. A hosszú töltési idők, a hűtési igények és a gyakori karbantartási igények miatt a vállalatoknak nem csak tartalék akkumulátorokat kell raktározniuk, hanem be kell fektetni a dedikált akkumulátor--felszerelésekbe és a karbantartó személyzetbe is, ami egyre magasabb általános működési költségeket eredményez.

Ezenkívül a hosszan tartó, nagy{0}}frekvenciás mélykerékpározás felgyorsítja az ólom-savas akkumulátorok öregedését. Nagy-intenzitású működési környezetben előfordulhat, hogy az elemeket két-három évente cserélni kell.

A targonca megfelelő akkumulátorfeszültségének kiválasztása

A feszültség nemcsak a targonca teljesítményét befolyásolja, hanem közvetlenül befolyásolja a motor teljesítményét, emelőképességét, működési hatékonyságát és a jármű általános stabilitását is.

A targonca feszültségét nem választották meg önkényesen; a legtöbb esetben a targoncagyártók előre megtervezik a megfelelő feszültségplatformokat a jármű űrtartalma, motorteljesítménye, hidraulikus rendszere és tényleges működési követelményei alapján.

Jelenleg az elterjedt targonca feszültségek közé tartozik a 24 V, 36 V, 48 V, 72 V és 80 V, a 24 V és a 48 V a két leggyakoribb feszültségrendszer.

24V-os targonca akkumulátorok

A kis elektromos raklapemelők, walkie targoncák és a könnyű{0}}raktári berendezések többnyire 24 V-os rendszereket használnak.

Ennek az az oka, hogy az ilyen típusú berendezések könnyebb terhelést viselnek, és viszonylag alacsony energiaigényük van; 24V feszültség elegendő a napi anyagmozgatási igények kielégítésére. Ezenkívül a 24 V-os rendszerek alacsonyabb összköltséggel, egyszerűbb szerkezettel és könnyebben karbantarthatók.

36V-os targonca akkumulátorok

A 36 V-os akkumulátorokat általában kis ---közepes-méretű raktári targoncákban vagy keskeny-folyosós targoncákban használják.

A 24 V-os rendszerekhez képest a 36 V-os rendszerek nagyobb teljesítményt biztosítanak, így jobban megfelelnek a nagyobb munkaintenzitású és nagyobb működési gyakoriságú raktári környezeteknek. Kimagasló teljesítményt nyújtanak a gyorsulás és az emelőképesség tekintetében is.

48V-os targonca akkumulátorok

A 48V jelenleg az egyik legelterjedtebb feszültségplatform az ellensúlyos elektromos targoncák számára.

Sok 2 és 3,5 tonna teherbírású elektromos targonca 48 V-os rendszert használ, mert jó egyensúlyt teremt a teljesítmény, a működési hatékonyság és az összköltség között.

Az alacsony feszültségű

72V-os és 80V-os targoncaakkumulátorok

A 72 V-os és 80 V-os rendszereket gyakrabban használják nagy teherbírású-villás targoncákban, nagy-tömegű ipari járművekben és nagy-intenzitású ipari környezetben, például kikötőkben és acélgyárakban.

Magasabb feszültségüknek köszönhetően ezek a rendszerek nagyobb teljesítményt képesek leadni azonos áram mellett, hatékonyan csökkentve a hőtermelést és javítva az általános működési hatékonyságot. Stabilabb teljesítményt tartanak fenn nagy-terhelésű műveletek, hegymászás és hosszan tartó folyamatos működés során.

A targonca akkumulátorának cseréjekor soha ne változtassa meg önkényesen a jármű eredeti feszültségét.

Például egy 48 V-ra tervezett villástargonca nem alakítható át közvetlenül 72 V-os üzemre; így könnyen túlterhelheti a vezérlőt, a motort, a kontaktorokat és a hidraulikus rendszert, és súlyos esetekben a kritikus alkatrészeket is kiégetheti.

Hasonlóképpen, ha a feszültség alacsonyabb, mint a jármű eredeti tervezési értéke, a targonca olyan problémákat tapasztalhat, mint például az elégtelen teljesítmény, az indítási nehézségek, a gyenge emelőképesség és a rendszer hibaüzenetei.

Targonca akkumulátor kiválasztási táblázat alkalmazás szerint

Hogyan befolyásolja a targonca akkumulátor mérete és súlya a kompatibilitást?

A targonca akkumulátorai nem pusztán energiaforrások; a jármű ellensúlyrendszerének is kritikus elemei.

A targonca tervezési szakaszában a gyártók az akkumulátor tömege alapján számítják ki a jármű súlypontját, egyensúlyi szerkezetét és teherbírását.

Sok elektromos targonca esetében a hátsó ellensúly nem csak a hagyományos fém ellensúlytömbökre támaszkodik; maga az akkumulátor is jelentős szerepet játszik az egyensúly megőrzésében.

Ennek az az oka, hogy az ólom-savas akkumulátorok nagy mennyiségű ólomlemezt és elektrolitot tartalmaznak, így nagyon nehézek.

Például egy 48V-os 700Ah-s ólom-savas targoncaakkumulátor tömege gyakran meghaladja az 1000 kilogrammot; míg az azonos specifikációjú LiFePO4 lítium-vas-foszfát akkumulátor az ólom-savas akkumulátor tömegének mindössze 30-50%-át teszi ki.

Ezért az ólom-savas akkumulátorokról lítium-ion akkumulátorokra való váltáskor az akkumulátor kapacitásának és feszültségének figyelembevétele mellett elengedhetetlen annak felmérése, hogy változik-e a jármű tömegeloszlása.

Egyes targoncák esetében, miután az akkumulátorokat könnyű lítium{0}}ion egységekre cserélték, szükség lehet további ellensúlyokra is, hogy biztosítsák a jármű stabilitását és biztonságát nehéz -terhelési körülmények között.

A súly mellett az akkumulátor mérete is közvetlenül befolyásolja a kompatibilitást.

Az akkumulátorrekesz méretei a különböző targoncamárkák és modellek között változnak; még azonos feszültség és kapacitás mellett is jelentős eltérések lehetnek az akkumulátor hosszában, szélességében és magasságában.

Ha az akkumulátor túl nagy, nem fér be az eredeti elemtartóba; ha túl kicsi, akkor a jármű működése közben zöröghet. A hosszan tartó vibráció a csatlakozók meglazulását, a kábelek elhasználódását, sőt biztonsági kockázatokat is okozhat.

Az akkumulátor magassága különösen kritikus.

Ha az akkumulátor magassága meghaladja a jármű tervezett szabad magasságát, az akadályozhatja az ülés megfelelő záródását, lehetetlenné teheti az akkumulátorfedél felhelyezését, és még a vezető láthatóságát és hozzáférését is ronthatja a jövőbeni karbantartáshoz.

Az oldalsó{0}}akkumulátorcsere-mechanizmussal rendelkező targoncák esetében az akkumulátorház méreteinek tökéletesen meg kell egyeznie a meglévő csúszósín-rendszerrel. Ellenkező esetben az elemcsere során az akkumulátor elakadhat, elmozdulhat a helyéről, vagy akár lehetetlenné válhat az eltávolítás.

Ezenkívül a targoncaakkumulátorok súlya befolyásolhatja a gumiabroncsok nyomását és a padló{0}}teherbírását is.

Régebbi raktárakban vagy korlátozott padlóterhelési -teherbírású helyiségekben a túl nehéz akkumulátorok növelik a padló szerkezeti igénybevételét, ezáltal növelve a gumiabroncsok kopását és a talajsúrlódási ellenállást; ezzel szemben a könnyebb lítium-ion akkumulátorok hatékonyan csökkenthetik a jármű össztömegét, ezáltal csökkentve a gumiabroncsok terhelését és bizonyos mértékig javítva az energiahatékonyságot.

A különböző méretű és tömegű akkumulátorok a jármű hűtőrendszerének kialakítását is befolyásolják.

A nagy{0}}kapacitású akkumulátorok több hőt termelnek; Ha az akkumulátorrekesz túl szűk, vagy nincs megfelelő hűtőkapacitása, a hő könnyen felhalmozódhat a belsejében, ami az akkumulátor hőmérsékletének folyamatos emelkedését okozza, és ezáltal befolyásolja az akkumulátor élettartamát, töltési/kisütési teljesítményét és általános biztonságát.

Következésképpen sok nagy-teljesítményű lítium-akkumulátor rendszer további hűtőcsatornákat, szellőzőszerkezeteket vagy akár aktív hűtőrendszereket is tartalmaz, hogy stabil működést biztosítson még nagy terhelés mellett is.

Ajánlott irodalom:Mennyit nyom egy targonca akkumulátor?

Hogyan befolyásolja a hideg vagy a meleg hőmérséklet a targonca akkumulátorait?

Hideg környezetben a targoncaakkumulátorok legszembetűnőbb problémái a csökkent kapacitás és a csökkent teljesítmény.

Ennek az az oka, hogy a hőmérséklet csökkenésével az ionok mozgása az akkumulátoron belül lelassul, ami az elektrolit viszkozitásának növekedéséhez, nagyobb belső ellenálláshoz és a kémiai reakció hatékonyságának csökkenéséhez vezet.

Ezen kívülalacsony hőmérsékletekbefolyásolhatja a töltést; A legtöbb szabványos lítium{0}}akkumulátor nem tölthető közvetlenül 0 fok alatt, mivel az alacsony hőmérsékleten történő töltés könnyen lítiumkiváláshoz vezethet, -az úgynevezett "lítium-dendrit" problémához-, amely tartósan károsítja a sejtszerkezetet.
A magas hőmérséklet hatása a targonca akkumulátoraira nyilvánvalóbb az élettartam csökkenésében.

Bármagas hőmérsékletekfelgyorsítják a belső kémiai reakciókat, átmenetileg növelik a teljesítményt, valójában felgyorsítják az akkumulátor öregedési folyamatát. Ha a hőmérséklet túl magasra emelkedik, az akkumulátorkezelő rendszer aktiválja a magas-hőmérséklet elleni védelmi funkciót, korlátozva a töltő- és kisütési áramot.

Gyakori hibák a targoncaakkumulátor kiválasztásakor

Sokan elkövetik azt a gyakori hibát, hogy kizárólag az árra vagy a kapacitásra összpontosítanak, miközben figyelmen kívül hagyják a targonca feszültségét, méreteit, tömegét, működési körülményeit, töltési módját és a hosszú távú{0}}működési költségeket.

1. Csak az akkumulátor árára összpontosít, nem hosszú távú{1}} működési költségekre

Az akkumulátorok kiválasztásakor sok felhasználó mindenekelőtt az árat helyezi előtérbe. Bár az ólomsavas akkumulátorok beszerzési költsége alacsonyabb, rendszeres víz-feltöltésre, kiegyenlítő töltésre és termináltisztításra, valamint megfelelő szellőzéssel ellátott töltőterületre van szükség.

A több műszakban, nagy használati gyakorisággal működő raktárakban az ólom-savas akkumulátorokhoz szükség lehet tartalék akkumulátorokra és akkumulátor-cserélő berendezésekre is. Ezzel szemben, míg a LiFePO4 akkumulátorok kezdeti ára magasabb, gyorsabban töltődnek, kevesebb karbantartást igényelnek, és hosszabb az élettartamuk, ami potenciálisan alacsonyabb hosszú távú összköltséget eredményezhet.

2. A targonca feszültség-kompatibilitásának ellenőrzésének elmulasztása

Ez nagyon súlyos hiba, mivel a targonca akkumulátorának feszültségének meg kell egyeznie a jármű eredeti rendszerével, -például 24 V, 36 V, 48 V, 72 V vagy 80 V-, és nem módosítható önkényesen.

3. Vakon nagyobb kapacitás választása

Sokan úgy vélik, hogy minél magasabb az Ah besorolás, annál jobb, de ez nem teljesen pontos.

Míg a nagyobb kapacitás elméletileg meghosszabbítja az üzemidőt, növeli az akkumulátor méretét, súlyát, költségét és töltési követelményeit is. Ha a targoncát csak egy-műszakos műveletekre, könnyű rakományokra és rövid-távolságú szállításra használják, a túlzottan nagy akkumulátorkapacitás szükségtelen költségpazarláshoz vezethet.

4. Túl alacsony kapacitású akkumulátor kiválasztása

Nagyon gyakori a túl alacsony kapacitású akkumulátor kiválasztása is. Sok felhasználó az alacsony-Ah-s akkumulátorokat választja, hogy pénzt takarítson meg, de ez gyakran azt eredményezi, hogy a targonca elveszíti sebességét munkaidőben, gyakori -műszakközi újratöltést igényel, nehéz terhelés esetén emelési gyengülést tapasztal, sőt gyakran alacsony-feszültség elleni védelmet is aktivál.

5. Az elemméret és az elemrekesz közötti egyezés figyelmen kívül hagyása

A targoncaakkumulátorok nem telepíthetők egyszerűen azért, mert feszültségük és kapacitásuk megfelelő; az akkumulátorrekesz mérete a különböző márkáktól és modellektől eltérő lehet.

6. Az akkumulátor tömegére és az ellensúlyra vonatkozó követelmények figyelmen kívül hagyása

A targoncaakkumulátorok is az ellensúlyrendszer részét képezik, különösen az ellensúlyos targoncák esetében. A gyártók a tervezési szakaszban figyelembe veszik az akkumulátor tömegét a jármű tömegközéppontjában és az egyensúlyi számításokban.

7. A működési környezet figyelmen kívül hagyása

A különböző környezetek teljesen eltérő követelményeket támasztanak az akkumulátorokkal szemben.

8. Nem kompatibilis töltő használata

Ez egy könnyen figyelmen kívül hagyható probléma; a különböző akkumulátortípusok eltérő töltési görbéket igényelnek.

9. A töltési idő és a műszakbeosztás figyelmen kívül hagyása.

Ha egy targonca csak napi néhány órát üzemel, elegendő lehet egy szabványos töltési megoldás; azonban két- vagy három-műszakban a töltési sebesség kritikussá válik.

10. A csatlakozók és a kommunikációs protokollok ellenőrzésének elmulasztása

Sok targonca lítium{0}}ion akkumulátorának kommunikációra van szüksége a jármű vezérlőrendszerével, műszerfalával vagy töltőjével. Az általános kommunikációs protokollok közé tartozik a CAN, RS485 és RS232.

11. Csak a névleges kapacitásra összpontosítson, a kisütési képességre nem

Még egy 48 V-os 600 Ah-s akkumulátor esetében is jelentős különbségek lehetnek a folyamatos kisülési áramban és a csúcskisülési képességben a különböző akkumulátorok között.

12. Az értékesítés utáni-szolgáltatási és biztonsági tanúsítványok figyelmen kívül hagyása

A targonca akkumulátorai ipari akkumulátorok; nem szabad kizárólag az árajánlatokra hagyatkozni.

Alapvető fontosságú annak ellenőrzése, hogy az akkumulátor rendelkezik-e megbízható akkumulátor-kezelő rendszerrel, amely védi a túltöltést, a túl-kisülést, a rövidzárlatokat és a hőmérséklet-ingadozásokat, valamint kiegyensúlyozási képességekkel rendelkezik. Ezenkívül ellenőrizze a szükséges tanúsítványokat és vizsgálati jelentéseket, például UN38.3, MSDS, CE és IEC 62619.

Végső gondolatok

Ahogy a LiFePO4 lítium-vas-foszfát technológia tovább fejlődik, egyre több vállalat tér át az ólom-savas akkumulátorokróllítium{0}}ion akkumulátor megoldások.

Az ólom-savas akkumulátorokhoz képest a lítium-ion akkumulátorok jelentős előnyöket kínálnak a töltési hatékonyság, a ciklus élettartama, a karbantartási igények és a tartós kimeneti kapacitás tekintetében, így különösen jól-alkalmasak a magas-frekvenciás, nagy-hatékonyságú modern logisztikai műveletekhez.

Azonban a savas

A végső kiválasztás során ajánlatos a következő kulcsfontosságú tényezőkre összpontosítani:

- Kompatibilis-e a targonca eredeti feszültsége;
- Az akkumulátor kapacitása megfelel-e a tényleges működési idő követelményeinek;
- Az akkumulátor mérete és súlya kompatibilis-e a jármű szerkezetével;
- Támogatja-e a jelenlegi műszakbeosztásokat és terhelési módszereket;
- A munkakörnyezet alacsony-hőmérsékletű, magas-hőmérsékletű vagy magas-poros körülményeket foglal magában;
- A BMS, a biztonsági védelem és a tanúsítványok átfogóak-e;
- Megbízható-e az értékesítés utáni-szolgáltatás és a műszaki támogatás.

További információértCoPow targonca akkumulátorok, kéremkattintson ide.