LiFePO4 akkumulátor szállítása: 2026-os előírások és irányelvek

A nemzetközi kereskedelembenLiFePO4 akkumulátorok szállításaerősen szabályozott feladat. Bár ezek az akkumulátorok nagy biztonságukról ismertek, még mindig szigorúan besorolják őket9. osztályú veszélyes árukszállítási szabályok szerint.

Az ICAO/IATA és az IMO előírásainak teljes körű végrehajtásával a2026. január 1, a globális logisztika szembesülszigorúbb követelmények a töltési állapotra (SoC legfeljebb 30%) és a tanúsított csomagolásra.

E szabályok megértésenemcsak a rakomány visszatartásának elkerüléséhez elengedhetetlen, hanem kulcsfontosságú tényező a szállítási költségek optimalizálása és az ellátási lánc megbízhatóságának növelése szempontjából is.

A Lifepo4 akkumulátor-szállítási szabályzata, amelyet ismernie kell

Ha azt tervezihajóLiFePO4 akkumulátorok, kulcsfontosságú a megfelelés prioritása.

Ami még fontosabb, az indulás2026. január 1, az új szabályozás aNemzetközi Polgári Repülési Szervezet (ICAO/IATA)és aNemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO)teljes mértékben hatályba lép, szigorúbb szabályokat szabva az akkumulátor csomagolására, címkézésére, dokumentálására és szállítási eljárására.

Ebben az összefüggésben ezek megértése és elsajátítása "játékszabályokatA "előzetes feldolgozás nemcsak a megfelelőségi kockázatok elkerülésében segít, hanem nagyobb biztonságot és költségelőnyöket is biztosít a jövőbeni nemzetközi logisztikában.

1. Kulcskövetelmény: A töltési állapot (SoC) korlátja – a 2026-os szabályozás fókusza

Ez a legutóbbi legjelentősebb változás, amelynek célja a szállítás közbeni termikus kifutás kockázatának csökkentése.

• Légi szállítás kötelező követelmény:2026. január 1-jétől minden önállóan szállított (UN3480) vagy berendezéssel (UN3481, PI 966) csomagolt lítium{2}}akkumulátornak töltési állapotúnak (SoC) kell lennie.nem haladhatja meg névleges kapacitásuk 30%-át.
• Tengeri szállítási ajánlás:Bár jelenleg főként tengeri szállítmányozási tanácsadóként működik, számos jelentős hajózási társaság (például a Maersk és a COSCO) megkezdte tevékenységét.a szúrópróbaszerű ellenőrzések fokozásaés ajánlomaz SoC 30% alatti tartása.

2. Szükséges tesztelés és tanúsítványok

Szállítási módtól függetlenül,LiFePO4 akkumulátorokmellékelni kell a következő dokumentumokat:

• UN38.3 vizsgálati jelentés:Bizonyítja, hogy az akkumulátor szigorú teszteken esett át, beleértve a magassági szimulációt, a magas/alacsony hőmérsékletű ciklusokat, a vibrációt, az ütést és a külső rövidzárlati teszteket.
• MSDS (anyagbiztonsági adatlap):Információkat ad az akkumulátor összetételéről, a veszélyekről, az elsősegélynyújtási intézkedésekről és a szállítási biztonsági irányelvekről.
• Esési teszt jelentés:Különösen kis csomagoknál (II. szakasz) az akkumulátort kellteljesítsenek egy 1,2 méteres ejtési tesztet.

3. Csomagolási és címkézési követelmények

ENSZ csomagolási jelölés:Hacsak nem jogosultak bizonyos kis-mennyiségre vonatkozó mentességre, az akkumulátorokat az ENSZ-tanúsított csomagolásába kell csomagolni.

Rövidzár{0}}védelem:Minden egyes cellát vagy akkumulátorcsomagot egyedileg kell védeni (pl. műanyag zacskóban vagy buborékcsomagolásban), hogy elkerüljük a érintkezők érintkezését és a rövidzárlatot.

Kötelező címkék:

• 9. osztályú veszélycímke:Gyémánt{0}}alakú címke elem szimbólummal.
• Lítium akkumulátor kezelési címke:Megjeleníti az UN-számot (UN3480 vagy UN3481) és a segélyhívószámot.
• Csak teherszállító repülőgép (CAO) címke:Légi szállítással önállóan szállított akkumulátorokhoz (UN3480) szükséges, jelezve, hogy az akkumulátor utasszállító repülőgépeken tilos.

4. Konkrét különbségek a szállítási módokban 2026-ra

5. Speciális esetek: Sérült vagy-lejárt-akkumulátor

• Sérült akkumulátorok:Szigorúanlégi szállításra tilos. A tengeri és közúti szállítmányokhoz speciális csomagolás (pl. robbanásbiztos konténer) és hivatalos jóváhagyás szükséges.
• A berendezésbe beépített akkumulátorok:Az eszközökbe integrált akkumulátorok esetében (UN3481, PI 967) az SoC határérték jelenleg inkább tanácsos, mint kötelező, de a berendezésnek kötelezőszállítás közben megakadályozza a véletlen aktiválást.

⚠️ Kockázati figyelmeztetés: A szállítási szabályok megsértése-, mint például a SoC téves jelentése vagy a szükséges veszélyt jelző címkék felhelyezésének elmulasztása-rakomány lefoglalását, súlyos pénzbírságot és akár büntetőjogi felelősséget is vonhat maga után, ha tűz keletkezik.

Tanúsítványok és dokumentumok szükségesek a LiFePO4 akkumulátor szállításához

Amint látod,LiFePO4 akkumulátorok szállításaerősen szabályozott tevékenység. Annak érdekében, hogy rakománya vámkezelést végezzen, és biztonságosan fel lehessen rakodni repülőgépekre vagy hajókra, elő kell készítenie legalább ahárom tanúsítvány és egy biztonsági dokumentum, a vonatkozó fuvarnyilatkozat-papírokkal együtt.

Alapvető biztonsági tesztdokumentumok (alapvető)

• UN38.3 vizsgálati jelentés:A lítium akkumulátorok szállítására szolgáló „útlevélnek” tekinthető. Ez azt mutatja, hogy az akkumulátor nyolc szigorú teszten esett át, beleértve a magassági szimulációt, a magas/alacsony hőmérsékletű ciklust, a vibrációt és az ütést.
• UN38.3 teszt összefoglaló:2020 óta kötelező. Ez a teljes tesztjelentés tömörített változata, amely lehetővé teszi a logisztikai személyzet számára, hogy gyorsan ellenőrizzék a megfelelőséget a különböző szakaszokban.

A termék kémiai biztonsági információi

MSDS (anyagbiztonsági adatlap):Részletes információkat tartalmaz az akkumulátor összetételéről, a veszélyekről, az elsősegélynyújtásról és a tűzoltási módszerekről. Megjegyzés: 2026-tól az MSDS-nek meg kell felelnie a GHS 11. felülvizsgálatának vagy a legújabb helyi szabványoknak (pl. frissített EU REACH-előírásoknak).

Azonosító jelentések (idő{0}}érzékeny)

Légi/tengeri export szállítási állapot azonosító jelentés:A Polgári Légiközlekedési Hatóság vagy a Közlekedési Minisztérium által elismert harmadik felek{0}}szervezetei (pl. DGM, Shanghai Institute of Chemical Industry). Ezt a jelentést évente frissítik, és tájékoztatja a fuvarozókat arról, hogy a rakomány általános rakományként kezelhető-e, vagy veszélyes áruként kell-e kezelni.

Csomagolás-Kapcsolódó tanúsítványok

• "Megfelelőségi tanúsítvány kimenő veszélyes áruk csomagolására" (általános nevén Dangerous Goods Packaging Certificate):Megerősíti, hogy az Ön által használt, az ENSZ által jóváhagyott -csomagolás megfelelően védi a belső akkumulátorokat, és megfelel a veszélyes áruk szállítására vonatkozó szilárdsági követelményeknek.
• 1,2 méteres ejtési teszt jelentés:Ez a jelentés a kisméretű-csomagok kivételéhez szükséges, és igazolja a csomagolás sértetlenségét és robusztusságát.

Szállítási nyilatkozatok

Szállítási módtól függően az alábbi nyilatkozati nyomtatványokat is ki kell tölteni:

💡 Fontos emlékeztető:

Indulás2026. január 1, minden légi úton szállított LiFePO4 akkumulátornak-beleértve a felszereléssel (UN3481){3}}a csomagoltakat is, szigorúan meg kell felelnie a 30%-os töltöttségi állapot (SoC) határértékének. A küldemény előkészítésekor ajánlatos SoC megfelelőségi nyilatkozatot mellékelni a rakományhoz, hogy elkerülje a küldemény elutasítását a repülőtéri biztonsági ellenőrzések során.

Lifepo4 akkumulátorcsomagolási követelmények a biztonságos szállításhoz

NéhányLiFePO4 akkumulátor gyártók, mint plCopow akkumulátor, helyezzen nagy hangsúlyt a robusztus és biztonságos csomagolásra, elsősorban arramegakadályozza a rövidzárlatokat, elkerülje a véletlen aktiválást, és óvja az akkumulátorokat a külső sérülésektől.

szerint aa legújabb IATA (légi szállítás) és IMDG (tengeri szállítás) előírások, amelyek 2026. január 1-jén lépnek hatályba, az akkumulátor csomagolásának meg kell felelnie a következő követelményeknek:

Belső csomagolás

• Teljesen zárt:Minden cellát vagy akkumulátorcsomagot teljesen lezárt belső csomagolásba kell helyezni (pl. antisztatikus műanyag zacskóba, buborékcsomagolásba vagy kartondobozba).
• Szigetelés védelem:Minden szabadon lévő érintkezőt le kell takarni (pl. szigetelőszalaggal), hogy az akkumulátorok ne érintkezzenek egymással a csomagoláson belül, elkerülve ezzel a rövidzárlatot.
• Biztonságos rögzítés:Az elemeket megfelelően rögzíteni kell a belső csomagolásban, hogy megakadályozzák a rázkódás vagy felborulás miatti elmozdulást vagy elmozdulást.

Külső csomagolás

• UN-tanúsított dobozok:A legtöbb nagy-kapacitású akkumulátorhoz (UN3480) UN-jóváhagyással rendelkező dobozokat kell használni (jellemzően 4G farostlemez dobozokat), amelyekre az ENSZ-tanúsítvány kódja rá van nyomtatva (pl. 4G/Y30/…).
• Tartósság:A csomagolásnak ki kell bírnia az 1,2 méteres ejtési tesztet. Bármilyen irányban 1,2 méterről leejtve a csomag sértetlen maradjon, a tartalom ne mozduljon el, és a biztonság sem sérülhet.
• Súlykorlátozások:
• Légi közlekedés:Az utasszállító repülőgépek általában tiltják a független akkumulátorokat; teherszállító repülőgépek (CAO) esetében a csomagonkénti nettó tömeg általában nem haladhatja meg a 35 kg-ot.
• Tengeri szállítás:A követelmények rugalmasabbak, de meg kell felelniük az IMDG halmozási és elkülönítési szabályainak.

Új különleges követelmények 2026-ra

• SoC címkézés:A megfelelő csomagolás mellett a töltöttségi állapotot (SoC) 30% alatt kell tartani. Légi szállítás esetén ajánlatos jól látható helyen csatolni vagy a szállítmányhoz mellékelni egy "SoC Less vagy egyenlő 30%" megfelelőségi nyilatkozatot.
• Vegyes rakomány nélkül:Szigorúan tilos gyúlékony, robbanásveszélyes vagy korrozív veszélyes anyagokat az akkumulátorokkal együtt csomagolni.

Kötelező címkék

Minden csomag felületén egyértelműen fel kell tüntetni a következő címkéket (nem hajtogatva vagy átfedésben):

• Lítium akkumulátor jele:Fel kell tüntetni az UN-számot (UN3480 vagy UN3481).
• 9. osztályú veszélycímke:Gyémánt{0}}alakú címke kifejezetten lítium akkumulátorokhoz.
• Csak teherszállító repülőgép (CAO) címke:Csak a független, légi úton szállított UN3480 típusú akkumulátorokhoz szükséges.
• Tájékozódási címke:Az „Ez az oldal felfelé” nyilak láthatók (olyan csomagok esetében, amelyek folyadékokat vagy komponenseket tartalmaznak, amelyeknek meghatározott tájolási követelményei vannak).

💡 Gyors ellenőrzési ajánlások:

• Kis elemek (<100Wh):Használhat "korlátozott mennyiségben" egyszerűsített csomagolást a II. szakasz mentességei alapján, de ennek ellenére át kell mennie az 1,2 méteres ejtési teszten, és megfelelően fel kell címkézni.
• Large Batteries (>100Wh):Követnie kell a veszélyes áruk bejelentésének teljes folyamatát, és szabványos, ENSZ-szel{0}}jóváhagyott dobozokat kell használnia.

Lifepo4 akkumulátor szállítási módok és költségtényezők

A LiFePO4 akkumulátorok szállítási módját és költségeit az akkumulátor specifikációi, a rendeltetési hely és a 2026-tól hatályos új szabályozás befolyásolja.

Szállítási módok összehasonlítása

Alapvető költségtényezők

A LiFePO4 akkumulátorok szállítása drágább, mint a hagyományos rakomány, elsősorban a veszélyes áruk (DG) besorolása miatt:

1. Főigazgatóság pótdíj:A szállítótársaságok vagy légitársaságok további 50–200 dollárt számítanak fel a veszélyes áruk kezeléséért.

2. Tanúsítási és dokumentációs díjak:

• UN38.3 vizsgálati jelentés:Kötelező; ha egy szolgáltatón keresztül intézik, a költség több ezer RMB-ben is mozoghat.
• Veszélyes áruk csomagolási tanúsítványa (ENSZ specifikáció szerinti csomagolás):A különleges UN-jóváhagyott dobozok és a veszélyes árukra vonatkozó tanúsítványok (pl. DGM) növelik a szállítási költséget.

3. Csomagolóanyag költségek:A lítium akkumulátorokhoz ütésálló,{0}}hőszigetelt csomagolás szükséges szigetelt érintkezőkkel. A robbanásbiztos-zacskók vagy a magas-specifikációjú farostlemez dobozok használata lényegesen drágább, mint a hagyományos kartondobozok.

4. Töltési állapot (SoC) kezelési költségei:A 2026-os szabályozás értelmében a légi szállítmányokat 30% SoC alá kell üríteni. A további leürítési folyamat és a gyári SoC-ellenőrzés munka- és időköltséggel jár.

5. Rendeltetési vámok és vámok:A HS kód általában 8507.60. A vámok országonként eltérőek (pl. a Kínából származó importra vonatkozó amerikai akkumulátor-vámok 2026-ban ingadozhatnak).

6. Biztosítási díjak:A lítium akkumulátorok termikus átfutási kockázata miatt a biztosítási díjak általában 0,3–1%-kal magasabbak, mint a hagyományos rakományoké.

Hogyan lehet optimalizálni a LiFePO4 akkumulátor szállítási költségeit?

• A teljes konténerrakodás (FCL) prioritása a tengeri fuvarozásnál:Amikor csak lehetséges, teli konténerben szállítsa, hogy jelentősen csökkentse a kilogrammonkénti költséget a Kevesebb-, mint-Container Load (LCL) szállítmányokhoz képest.
• A berendezésbe beépített akkumulátorok szállítása:Ha lehetséges, szállítsa az eszközökbe beszerelt akkumulátorokat (UN3481). Ennek a módszernek általában kevésbé szigorú csomagolási és szabályozási követelményei vannak, mint a külön szállított akkumulátoroknak (UN3480), ami segít csökkenteni az üzemeltetési költségeket.
• Munkavégzés hosszú távú{0}}specializált szállítmányozókkal:Válasszon a lítiumakkumulátoros logisztikában tapasztalt szállítmányozókat, mivel gyakran rendelkeznek veszélyes áruk tárolására szolgáló helyekkel és alacsonyabb bevallási díjakkal, ami hatékonyan csökkenti a teljes szállítási költségeket.

⭐Ha meg szeretné becsülni a szállítási költségeket egy adott útvonalra, vagy kiválasztani a legköltséghatékonyabb-HS kódot a termékéhez,megtehetedlépjen kapcsolatba a Copow vezető exportmenedzsereivel. Megvannaktöbb mint 10 éves tapasztalattal rendelkezik a lítium akkumulátor exportbanés világszerte több országban és régióban kezelheti az üzleti tevékenységet, professzionális és hatékony exportmegoldásokat kínálva.

Gyakori kihívások a nemzetközi LiFePO4 akkumulátorszállításban

ALiFePO4 akkumulátorok nemzetközi szállítása, a fő kihívások a veszélyes áruk besorolásából és a folyamatosan fejlődő globális szabályozásból adódnak.

Különösen 2026-ban szembesülhet a következő öt fő kihívással.

1. Rendkívül szigorú SoC (State of Charge) korlátok

Szabályozási kihívás:2026. január 1-jétől az IATA légi szállítási szabályzata előírja, hogy minden önállóan szállított akkumulátor vagy berendezéssel csomagolt akkumulátor SoC-értékét szigorúan 30%-on vagy az alatt kell tartani.

Fájdalompont:Sok gyár általában teljesen feltöltött akkumulátort tárol a gyári tesztelés után. 30%-os kisütésük plusz idő- és munkaerőköltséget jelent. Ezenkívül, ha az SoC túl alacsony, az akkumulátorok túlságosan-kisülhetnek a hosszú tengeri szállítás során, ami potenciálisan csökkenti az akkumulátor élettartamát.

2. Szállítási költségek ingadozása és veszélyes áruk pótdíjai

Költségnyomás:A lítium akkumulátorokat nem lehet közönséges rakománycsatornákon keresztül szállítani, és drága veszélyes árukért kell fizetniük (DG pótdíj).

Helyszűke:Sok utasszállító repülőgép tiltja a független lítium-akkumulátorokat (UN3480), a szállítást kizárólag teherszállító repülőgépekre (CAO) korlátozva. Ez szűkös kapacitáshoz és ingadozó árakhoz vezet, különösen az e--kereskedelmi csúcsszezonokban.

3. Komplex dokumentáció jóváhagyási és megfelelőségi ellenőrzések

Jelentés érvényessége:Az UN38.3 jelentések, az MSDS és a veszélyes áruk csomagolási tanúsítványai mind kötelezőek. A vámhatóságok és a fuvarozók egyre szigorúbbak, és a címek vagy a modellszámok kisebb eltérései is a teljes szállítmány visszatartását vagy visszaküldését eredményezhetik.

Új akkumulátor típusok:2026-ban az új akkumulátortípusok, például a nátrium--ion akkumulátorok is szabályozás alá esnek. A különböző akkumulátortípusok összetévesztése téves besorolást okozhat (pl. UN3556 a lítium-ionos járműakkumulátorokhoz).

4. Szénlábnyom-címkézés és környezetvédelmi megfelelőség (különösen az EU-ban)

Zöld sorompó:2026-tól az EU akkumulátorokról szóló rendelete előírja, hogy a piacra kerülő akkumulátorokat szénlábnyom-címkével kell ellátni.

Kihívás:A kiszállítás már nem csak az áruk kiszállítását jelenti; most megköveteli a nyersanyagok és a szén-dioxid-kibocsátási adatok teljes nyomon követhetőségét a gyártás során, ellenkező esetben előfordulhat, hogy a szállítmányt megtagadják a vámkezelésről.

5. Halmozási és elkülönítési követelmények a tengeri szállításban

Tűzbiztonság:Mivel a hajózási társaságok egyre inkább aggódnak a lítiumelemek tűzveszélyei miatt, az IMDG-kódex (42-24. változat) megerősíti a halmozási és elkülönítési követelményeket. Előfordulhat, hogy az akkumulátorokat távol kell tartani a hőforrásoktól és a lakóterületektől, vagy akár a fedélzeten kell tárolni a vészhelyzeti kezeléshez.

Kockázat:Szélsőséges időjárás esetén, ha a csomagolás megsérül, a LiFePO4 akkumulátorok stabilabbak, mint az NMC (háromkomponensű) akkumulátorok, de füst- vagy tűzveszélyt jelentenek. A szállítótársaságok bármikor ideiglenesen betilthatnak bizonyos márkákat.

💡 Javasolt intézkedések:

• Tervezz előre:A veszélyes árukat általában 7-14 nappal korábban kell lefoglalni, mint a normál rakományt.
• Szigorú minőségellenőrzés:Csomagolás előtt ellenőrizze az SoC-szinteket, és készítsen fényképeket bizonyítékként a légitársaságok ellenőrzésekor.

Jelenleg konkrét szállítási késéseket vagy problémákat tapasztal a dokumentumok jóváhagyásával kapcsolatban? Copowsegíthetelemzi a pontos okokatneked.

Lifepo4 akkumulátor szállítási idő nemzetközi szállításhoz

A nemzetközia LiFePO4 akkumulátorok szállítási idejeelsősorban a választott szállítási módtól, a vámkezelés hatékonyságától, valamint a 2026-os szabályozás által bevezetett további működési eljárásoktól függ.

Szállítási idők szállítási mód szerint (háztól-házig-)

Hol töltik főként az időköltségeket?

• Foglalás és dokumentáció (2-4 nap):A veszélyes áruk szállításához előzetesen be kell nyújtani az MSDS-t, az UN38.3 jelentéseket és a veszélyes áruk csomagolási tanúsítványait a légitársaságok vagy a szállítótársaságok jóváhagyásához, ellentétben a szokásos rakományokkal, amelyek azonnal szállíthatók.
• Vámkezelés (1-3 nap):A kiürítési sebesség országonként eltérő. Például az Egyesült Államok és az EU további ellenőrzéseket végezhet az új, 2026-os szénlábnyomra vagy akkumulátor-hozzáférési előírásokra vonatkozóan.
• Belföldi szállítás (3-7 nap):Miután az akkumulátorok 9. osztályú veszélyes áruként megérkeznek a célkikötőbe, egyes utolsó-mérföldes szállító teherautóknak DG szállítási tanúsítvánnyal kell rendelkezniük, ami hosszabb várakozási időt eredményezhet.

LiFePO4 akkumulátor átfutási idő: a gyártótól a kiszállításig (Copow akkumulátor példa)

Attól a pillanattól kezdve, hogy leadja a rendelést a gyártónál, a végsőigLiFePO4 akkumulátorok szállítása, a folyamat jellemzően végigmegynégy szakasz: gyártás, biztonsági tesztelés, vámkezelés és szállítás, valamint utolsó{0}}mérföldes szállítás. A jól ismert iparági márka-felhasználásaCoPow akkumulátor(Huanduy) példaként a hozzávetőleges átfutási idők a következők:

Teljes átfutási idő becslése

A megrendelés típusától és a szállítási módtól függően a teljes átfutási idő általában tól15-50 nap:

• Raktáron lévő termékek-:Körülbelül 15-25 nap (főleg a szállítási idő).
• Rendszeres rendelések (előállítást igénylő):Körülbelül 30-45 nap.
• Testreszabott megrendelések (megjelenés vagy BMS testreszabás):Körülbelül 45-60 nap.

A szállítási folyamat részletes lebontása

1. szakasz: Gyártás és összeszerelés (7–15 nap)

A CoPow körülbelül 10 MWh havi kapacitású automatizált gyártósorokat üzemeltet.

• Cellák rendezése:Biztosítja az A-osztályú cellák konzisztenciáját.
• Összeszerelés és tesztelés:Szerelje be a BMS-t (Akkumulátorkezelő rendszer), hegessze össze a kábelkötegeket, és szerelje össze az akkumulátorházat.
• Öregedési teszt:Minden akkumulátorcsomag teljes feltöltési{0}}kisütési cikluson megy keresztül, mielőtt elhagyja a gyárat, hogy biztosítsa a teljesítmény szabványainak betartását.

kapcsolódó cikk: Mi az a LiFePO4 akkumulátorkezelő rendszer?

2. szakasz: Tanúsítás és dokumentáció (3–5 nap)

Ez az akkumulátor szállításának legkritikusabb fázisa.

• Dokumentum készítés:Készítsen UN38.3, MSDS, Dangerous Goods Packaging Certificate, valamint tengeri/légi szállítási tanúsítványt.
• SoC beállítás:A 2026-os előírásoknak megfelelően merítse le az akkumulátorokat 30% SoC alá, hogy megfeleljen a biztonságos szállítási követelményeknek.

3. szakasz: Nemzetközi szállítás (7–40 nap)

• Tengeri fuvarozás:30–45 nap (pl. Kínából Európába vagy az Egyesült Államokba). Ez a tömeges rendelések leggyakoribb módszere, amely alacsony költséget, de hosszabb szállítási időt kínál.
• Vasút (Kína{0}}Európa):15-25 nap.
• Légi szállítmányozás:7-10 nap. Általában kis tételekhez vagy sürgős mintákhoz használják.

4. szakasz: Vámkezelés és utolsó-mérföldes kiszállítás (3–7 nap)

Amint a küldemény megérkezik a kikötőbe, vámkezelésen megy keresztül, majd UPS/FedEx-en vagy speciális teherautó-szolgálaton keresztül kézbesítik az Ön címére.

Mely 9. osztályú akkumulátoroknak kell megfelelniük a kezelésre és szállításra vonatkozó speciális kritériumoknak?

9. osztályú akkumulátorkezelési és szállítási kritériumok

⭐Következtetés: Stratégiák a LiFePO4 akkumulátor szállítási költségeinek és kockázatainak csökkentésére

Összefoglalva, a kulcs a csökkentéshezLiFePO4 akkumulátor szállítása kockázatok és költségek a proaktív megfelelésben és a stratégiai logisztikai döntésekben rejlenek. A 2026-os szigorúbb szabályozási környezet értelmében a vállalatoknak az egyszerű „logisztikai megrendelésekről” át kell térniük az átfogó, finoman{2}}hangolt ellátási lánc menedzsmentre.

1. Kockázatmegelőzési stratégia: A veszélyek kiküszöbölése a forrásnál

• Szigorú 30%-os SoC végrehajtás:Legyen szó légi vagy tengeri úton, az akkumulátor SoC-értékének 30% alatti szinten tartása a leghatékonyabb módja annak, hogy csökkentse a termikus kifutás kockázatát és elkerülje a vámbírságokat.
• Szabványos csomagolás:Távolítsa el az ideiglenes csomagolást, és használjon UN-tanúsítvánnyal rendelkező 4G/4GV csomagolódobozokat, ügyelve arra, hogy a belső csomagolás teljesen szigetelve legyen.
• Átlátszó dokumentáció:Győződjön meg arról, hogy minden tétel tartalmazza a legújabb UN38.3 tesztösszefoglalót és a GHS 11. kiadásának megfelelő MSDS-t. 2026-ban még a kisebb dokumentációs hibák is a teljes szállítmány visszatartását eredményezhetik.

2. Költségoptimalizálási stratégia: A logisztikai költség-hatékonyság javítása

Többszintű szállítási módok:

• Rendszeres utánpótlás:Részesítse előnyben a teljes konténeres tengeri fuvarozást (FCL) a legalacsonyabb{0}}kilogrammonkénti költségért.
• Sürgős kellékek:Használja a kínai{0}}európai vasutat a légi árufuvarozás alternatívájaként; a tranzitidő elfogadható, a költségek pedig nagyjából a légi fuvar-harmadát teszik ki.
• Mintaszállítmányok:Egyesítse több mintarendelést egyetlen légi szállítmányban, hogy csökkentse az ismétlődő veszélyes áruk pótdíjait.

Megfelelőség{0}}orientált terméktervezés:Amikor csak lehetséges, az akkumulátorokat UN3481 jelű jelzéssel szállítsa (a berendezésbe beépítve), ami a biztosítási díjak és a csomagolási követelmények tekintetében általában előnyöket kínál a külön szállított akkumulátorokhoz (UN3480) képest.

Vám- és tarifatervezés:Előzetesen-ellenőrizze a HS-kódokat, hogy megfeleljen az EU akkumulátor-szabályozásának (karbonlábnyom) és a legújabb amerikai tarifaszabályzatnak, elkerülve a váratlan kikötői díjakat vagy bírságokat.

3. Menedzsment és együttműködés: Válasszon professzionális partnereket

• A beszállítói képesítések ellenőrzése:Dolgozik veleLFP akkumulátor gyártókmint a CoPow (Huanduy), amelyek teljes körű exporttanúsítvánnyal és kiforrott BMS-műszaki támogatással rendelkeznek, jelentősen csökkenthetik az értékesítés utáni kockázatokból származó rejtett költségeket-.
• Biztonságos DG szállítási kapacitás:Hozzon létre hosszú távú{0}}partnerséget a veszélyes áruk (DG) kezelésére képesített első-szintű szállítmányozókkal, stabilabb szezonális árakat és garantált rakteret biztosítva.

GYIK

Hogyan kezeljük a lítium akkumulátor tűzveszélyét a tárolás és szállítás során?

A lítium akkumulátorok meggyulladásának megakadályozása a tárolás és szállítás során három kulcsfontosságú területre való gondos odafigyelést igényel: tárolási környezet, csomagolásvédelem és vészhelyzeti felügyelet. Az elemeket hűvös, száraz helyen kell tárolni, védve a közvetlen napfénytől vagy hőt{1}}termelő berendezésektől, mivel a magas hőmérséklet könnyen belső elszabadulási reakciókat válthat ki. Az esetleges tűz továbbterjedésének megelőzése érdekében a legjobb, ha az elemeket tűzálló korlátokkal vagy tűzálló szekrényekkel szigeteli el.

A szállítás során a csomagolásnak szilárdnak kell lennie, ütés- és ütésálló- külső dobozokkal. A vibráció okozta rövidzárlatok elkerülése érdekében minden akkumulátor érintkezőjét szalaggal kell szigetelni, vagy külön-külön tasakozni kell. Egy másik fontos részlet az akkumulátorok tárolása vagy szállítása a közelben30-50% töltöttségi állapot, ami a legstabilabb állapot.

Végül a helyszínt megfelelő tűzoltó{0}}felszereléssel és vízforrásokkal, valamint érzékeny füstérzékelőkkel kell felszerelni, hogy a füst vagy a tűz korai jelei azonnal észlelhetők és kezelhetők legyenek, minimalizálva a lehetséges károkat.

Milyen ejtőmagasságot kell kibírnia az önálló kis vagy közepes akkumulátorok csomagolásának?

Az Egyesült Nemzetek veszélyes áruk szállítására vonatkozó előírásai szerint az önálló kis vagy közepes lítium akkumulátorok csomagolásának ki kell bírnia a 200 m magasból történő leejtést.1,2 méterkemény felületre bármilyen irányban, anélkül, hogy az akkumulátor károsodását, belső mozgását vagy a tartalom kiszivárgását okozná.