Kiválasztva atargonca akkumulátorvalójában egyszerűbb, mint amilyennek látszik. A legtöbb esetben két lehetőség közül választhat: ólom-sav és lítium{2}}ion.
Ha jelenleg savas ólom-akkumulátort használ,valószínűleg tapasztalta már azt a frusztráló érzést, hogy működését maga az akkumulátor lelassítja. Ez a probléma még szembetűnőbbé válik két-műszakos vagy három-műszakos raktárkörnyezetben. Minden töltés nem lehet8-10 óra, és még az akkumulátor teljes feltöltése után is szüksége van rávárja meg, míg kihűlmielőtt újra felhasználható lenne.
Mit jelent ez a gyakorlatban? Azt jelentivagy le kell állítania a műveleteket, és meg kell várnia, amíg az akkumulátor helyreáll, vagy be kell ruháznia további akkumulátorokba a forgatáshoz-a költségek és a kezelés bonyolultabbá tétele. Egyszerűen fogalmazva, berendezése végül az akkumulátorra vár, ahelyett, hogy az akkumulátor támogatná a hatékonyságot.
Másrészt a lítium{0}}ion akkumulátorok-különösen a lítium-vas-foszfát (LiFePO4)-gyorsan teret hódít.Úgy tervezték, hogy kezeljék az ólom--savas akkumulátorokhoz kapcsolódó számos fájdalompontot: gyorsabb töltés, nincs hűtési idő, alkalmi töltés és jelentősen csökkentett karbantartás.
A nagy-intenzitású műveletek során a lítium-ion már nem csak jobb megoldás,-hanem egyre praktikusabb. Valójában a következő néhány évben a lítium akkumulátorok valószínűleg felváltják az ólom-savas akkumulátorokat, mint a targoncák elsődleges áramforrását.
A kérdés tehát az: mekkora a különbség e két akkumulátortípus között a valós{0}}használatban?És hogyan válassz a konkrét működésed alapján?
Nézzük meg közelebbről és hasonlítsuk össze őket egymás mellett.⬇
Milyenek az ólom{0}}savas targoncaakkumulátorok?
Az ólom-savas akkumulátor-technológia 1859-ig nyúlik vissza, így viszonylag kiforrott, de régóta{2}}bevált megoldás. Hosszú története ellenére az elmúlt évtizedben kevés jelentős technológiai áttörés történt. Olyan problémák, mint a rövid élettartam, a károsodásra való hajlam, a jelenlétemérgező anyagok, a terjedelmesség és az összetett karbantartás továbbra is megmarad.
Ezekkel a korlátokkal szembesülve a mérnökök egyre inkább a fejlettebb lítium{0}}ionos megoldások felé fordulnak. A mai ipari környezetben az ólom--savas akkumulátorok széles körben jelen vannakkompromisszumként-választvafőként a költségek megtakarítása érdekében a felhasználói élmény rovására. A legtöbb raktárvezető és vállalkozás már befejezte az átállást a lítium-ion akkumulátorokra.
Valóban olyan jók a lítium targonca akkumulátorok, mint a pletykák szerint?
A lítium akkumulátor technológia 1991-ig nyúlik vissza, de nem minden lítium akkumulátor alkalmas targoncákhoz. Amikor a lítium targoncaakkumulátorokra utalunk, akkor konkrétan azt értjüklítium-vas-foszfát akkumulátorok.
A LiFePO4 koncepcióját először a Goodenough csapata javasolta 1996-ban, és a kereskedelmi próbálkozások 2000 körül kezdődtek. 2003–2005-re a technológiát iparosították, és széles körben alkalmazták elektromos járművekben, elektromos buszokban és energiatároló rendszerekben.
Ma,LiFePO4 akkumulátor technológianagyon érett, és sok alkalmazásban teljesen felváltotta a hagyományos ólom-savas akkumulátorokat.
Az ólom-savhoz képest számos előnnyel rendelkezik: nem-mérgező, alacsony karbantartási igény, könnyű súly, hosszabb üzemidő és gyors töltés,-hogy szükségtelenné válik két készlet ólom-savas akkumulátor karbantartása a raktárban.
El kell ismerni, hogy van néhány hátránya, elsősorban a költségekkel kapcsolatban, de a teljesítményt tekintve teljesen felülmúlta az ólom{0}}savas akkumulátorokat.
Az ólom{0}}savas targoncaakkumulátorok valódi teljesítménye
Tegyük át a helyszínt Németországba{0}}a Ruhr-völgybe, egy nehézgép-alkatrészeket kezelő raktárba.
Az energiahatékonyságra, a szén-dioxid-kibocsátásra és a munkaerőköltségekre olyan érzékeny piacon, mint Németország, az ólom--savas akkumulátorok egyedülálló „német-precíziós” problémát jelentenek.
A Ruhr-vidéki eső után: a "kötelező hűtés" által kikényszerített-kötélhúzás-
Ebben a 40-éves-félig nyitott raktárban, amelyet Heinrich kezel, naponta egy tucatnyi Linde targoncából álló flotta üzemel.Az éghajlat hűvös és nyirkos, különösen ősszel és télen, a levegőben a tipikus európai ipari páratartalom lóg.
Heinrich száraz,{0}}német stílusú humorérzéke van az ólom-savas akkumulátorok valódi teljesítményét illetően:– Vagy dolgoznak, vagy sorban állnak, és arra várnak, hogy levegőt vegyenek.
Ebben az esetben a legnagyobb probléma nem a futásidő vagy az élettartam,{0}}hanem a kikapcsolt-gázosodás.A német munkajog szigorú előírásokat ír elő a levegő minőségére és a munkahelyi biztonságra vonatkozóan. Erős-áramú töltés során a Heinrich-féle ólom-savas akkumulátorok az elektrolitot erőteljesen felforralják,hidrogén gázt bocsát ki.
Ahhoz, hogy megfeleljen az EU tűzbiztonsági és munkaegészségügyi előírásainak, komoly beruházásokat kellett végeznie egy dedikáltrobbanásbiztos{0}}szellőztető rendszerrel felszerelt töltőhelyiség.
Az igazi teljesítményfájdalom a műszakváltások során jelentkezik.
Heinrich létesítménye két{0}}műszakos munkarend szerint működik. Minden délután 16 órakor az első-műszakos targoncák visszatérnek a töltőterületre. Még nyáron is megemelkedhet a beltéri hőmérséklet, és a töltés során az akkumulátor belső ellenállása által generált belső hővel együtt ezek az akkumulátorok blokkolnak-egyenként több mint egy tonnát-töltés után eléri a 45-50 fokos belső hőmérsékletet.
Szigorú német üzemi eljárásokat követve a lemez hőterhelés okozta deformációjának megelőzése érdekében,az akkumulátoroknak egy kötelező 8 órás hűtési időszakon kell átesni, mielőtt újra felhasználhatók lesznek. Ez azt jelenti, hogy még akkor is, ha egy akkumulátor teljesen feltöltődött, Heinrich csak nézheti, ahogy a polcon ül és lehűl, és nem tudja azonnal újra üzembe helyezni.
Ez a vegyszeres leállás megtartja a raktári berendezéseketa kihasználtság a kritikus 50% körül mozog.
A terhet növeli a két{0}}heti kiegyenlítési díj.
Hétvégén Heinrichnek személyzetet kell kirendelnie, hogy töltse fel az összes ólom-savas akkumulátort akár 12 órán keresztül.megszünteti a szulfátot a lemezeken.Ez a folyamat nemcsak rendkívül energiaigényes{0}}, hanem egybensavas gőzöket bocsát ki, amelyek korrodálják a targonca alváz alkatrészeit, ami arra kényszeríti Heinrichet, hogy jelentős éves költségeket költsön{0}}rozsdagátló bevonatokra.
Ez az Európa ipari övezetének szívében lévő ólom-{0}}savas akkumulátorok éles valósága:stabilak és nagymértékben újrahasznosíthatók, igen,-de a megugró villamosenergia-árak, a szigorú környezetvédelmi előírások és a költséges munka-intenzív karbantartás mellett rendkívül nehézkesek.
Heinrich számára az ólom--savas akkumulátorok teljesítményét nem a kapacitással, hanem aösszenyomhatatlan hűtési időkésdedikált töltőhelykövetelnek.
Milyen problémák megoldásában segíthet a lítium targoncaakkumulátor?
Változtassuk meg a nézőpontunkatŁódźKözép-Lengyelországban,{0}}Európa egyik legfontosabb logisztikai központja. Itt,egy nagy hideg{0}}lánc-elosztó központmélyhűtött élelmiszereket szállít -Lengyelországban és a szomszédos balti országokban.
A kemény lengyel telek idejéna külső hőmérséklet gyakran -15 fok körül mozog, míg aa raktár mélyhűtőit állandó -25 fokon tartják. Ebben a környezetben Kasper targoncakezelő napja olyan, mint egy „csata az akkumulátor élettartamának fagypont alatti megőrzéséért”.
Az "Energiavédelem" Łódź hideg éjszakáiban
Kasper felidézi az ólom--savas akkumulátorok használatának rémálmát. Szélsőséges hidegben az ólom-savas akkumulátorok kémiai jellemzői „lemerülést” okoznak az-akkumulátorok teljesítményében,általában 8 órán át tartanak szobahőmérsékleten -25 fokos hőmérsékletnek kitéve effektív kapacitásuk több mint 40%-át elvesztik.
Még rosszabb, ha az ólom{0}}savas akkumulátorokat ilyen alacsony hőmérsékleten töltikokelektrolit kristályosítás, károsítja a sejteket.Kaspernek mindennap hosszú raktárfolyosókon kellett áthajtania nehéz targoncájával, hogy elérje a költséges, fűtött töltőszobát. Ez az utazás munkaidejének közel 20%-át emésztette fel,gyakori késéseket okozva a forgalmas karácsonyi szezonban.
A páralecsapódás újabb fejfájást okozott.Az ólom-savas akkumulátorok szélsőséges hőmérséklet-különbségekben történő mozgatása jelentős páralecsapódást eredményezett az akkumulátor burkolatán. A maradék savgőzökkel kombinálva ez a targonca időnként korrodált elektromos csatlakozóiaminek következtében a Kasper targoncai hirtelen kivágtak a -25 fokos fagyasztók mélyén. A karbantartó személyzetnek vastag téli kabátba kellett bújnia, hogy a teherautókat biztonságos helyre húzzák.
A LiFePO4 fordulat
Amikor az elosztóközpontot hideg{0}}lánc-optimalizálásra frissítettékLiFePO4 akkumulátorok, Kasper munkafolyamata teljesen átalakult.
Ezek a lítium akkumulátorok beépített{0}}fűtőfóliával vannak felszerelve:a kezdeti töltés során vagy extrém hidegben az akkumulátor kis mennyiségű saját energiát fogyaszt, hogy a belső hőmérsékletet az optimális reakciótartományon belül tartsa. Ez azt jelentette, hogy Kaspernek többé nem kellett ismételten utaznia távoli fűtött töltőállomásokhoz; a targoncák opportunista módon közvetlenül a fagyasztóajtók közelében lévő gyors{1}}töltési pontokon tölthetnek fel.
Ami Kaspert leginkább meglepte, az az állandó teljesítmény volt.Korábban az ólom-savas akkumulátorok hideg időben csigalassúságra lassultak, amikor raklapokat emeltek a műszak második felében.
A LiFePO4 azonban megtehetnémég 10%-os töltéssel is teljes{0}}terhelési teljesítményt nyújtkét{0}} tonna fagyasztott húst könnyedén a polcokra helyezve.
Kasper számára az előny nem csak a pénzmegtakarítás volt,{0}}ha több időt töltött a meleg kabinban, és kevesebbet volt kitéve a csípős hidegnek.
Új mérce a téli üzemeltetéshez
Egy olyan piacon, mint Lengyelország, ahol az energiahatékonyság és az alkalmazottak jóléte kiemelten fontos, a lítium akkumulátorok nemcsak a téli kapacitásvesztés régi problémáját oldották meg, hanem megszüntették a fűtési{0}}hűtési ciklusokat is, így évente több ezer óra tényleges munkaidő takarítható meg a raktárban.
Az elosztóközpontok vezetői számára a LiFePO4 teljesítményének valódi mértéke egyszerű:Lengyelországban még a leghidegebb éjszakákon sem késik a szállítási menetrend.
Mennyi ideig bírja a targonca akkumulátora?
Sok vállalkozás ugyanazzal a feltételezéssel indul:Az ólom-savas targoncaakkumulátorok olcsóbbak,{1}}jól beváltak, és „elég jók” a mindennapi használatra. De ha egyszer nagy intenzitású raktári környezetbe helyezi őket,ez a feltevés gyakran kezd szétesni.
Technikai szempontbólegy tipikus ólom-savas targoncaakkumulátor körülbelül 1200–1500 töltési ciklusra van méretezve, ami nagyjából 3–5 éves használatot jelent.
Ez az élettartam azonban az ideális feltételeken - a normál töltési rutinokon, az egyszeri-műszakos műveleteken és a stabil hőmérsékleten alapul.
A valóságban a legtöbb raktár két vagy akár három műszakban működik. A gyakori töltés, a mélykisütés és az elégtelen hűtési idő mind felgyorsítja az akkumulátor lemerülését.
Ennek eredményeként sok vállalkozás kénytelen erremindössze 2-3 éven belül cseréljék ki az akkumulátoraikat, néha még korábban is. A teljesítményproblémák, például a csökkent kapacitás, a rövidebb üzemidő és az instabil töltés gyakran már jóval azelőtt jelentkeznek, hogy az akkumulátor elérné a várt élettartamát.
Ezzel szembenlítium targonca akkumulátorokjelentős ugrást tesznek a ciklus élettartamában. Ők jellemzően3000–6000 teljes töltési ciklust biztosít, ami 5–10 éves élettartamot jelent.Például néhány kiforrott megoldás a piacon -, mint plCoPow lítium targonca akkumulátorA - 2000–6,000+ ciklust érhet el, több mint stabil teljesítmény mellett7 évés még sok máselőrelátható degradáció.
*De ami valóban arra készteti a vállalkozásokat, hogy áttérjenek a lítiumra, az nem csak a papíron szereplő számok -, hanem sokkal gyakorlatiasabb szempont: az állásidő költségek.
Eleinte sok raktár úgy érzi, hogy az ólomakkumulátorok{0}}elég jók. Egészen addig, amíg egy nap - egy targonca hirtelen nem veszíti el az üzemidejét, a töltés egyre tovább tart, vagy az akkumulátor egyszerűen leáll. Ekkor kezdik el a cégek megvizsgálni az akkumulátort és fontolóra venni a cserét.
De addigra már megtörténtek az igazi veszteségek:Késő rendelések, tétlen munkaerő és megszakadt logisztikai áramlás. Ezekrejtett költségekgyakran jóval meghaladja magának a lítium targoncaakkumulátor árát.
Egyszerűen fogalmazva, az ólom--savas akkumulátorok problémája nem csupán a rövidebb élettartam. Ez a kiszámíthatatlan leromlás, a teljesítmény korai csökkenése és az a tény, hogy a hibák általában a lehető legrosszabbkor történnek.
Ez az oka annak, hogy egyre több vállalkozás gondolja újra az egyenletet:Ahelyett, hogy a 2. vagy 3 -. évben akkumulátorcserére kényszerülnének, és ismételten elviselnék az állásidő kockázatait -ésszerűbb, ha a kezdetektől fogva egy stabilabb,{0}}hosszabb élettartamú lítium-oldatba fektet be.Ez az is oka annak, hogy a magasabb előzetes költség ellenére a lítium targoncaakkumulátorok gyakran a gazdaságosabb választásnak bizonyulnak a valós{0}}üzemekben.
Melyiket válassza: ólom-vagy lítium akkumulátor?
A jelenlegi iparági trendek szerint érdemes lítium targoncaakkumulátort választani. De mindenkinek más a helyzete. Pénzt szeretne megtakarítani, vagy megkönnyíteni a dolgát?Az alábbiakban bemutatunk néhány forgatókönyvet, amelyek segítenek a döntésben.
Ha belefáradt a nehéz akkumulátorok mozgatásaba, a lítium targoncaakkumulátor lehet a megoldás,{0}}amihez nincs szükség az egységek közötti cserére.
Ha targoncái sokat,{0}}mondjuk napi hat óránál többet járnak, sok nehéz rakomány mellett-, és alig van ideje feltölteni, a lítium akkumulátorok ideálisak. Mindössze 1-4 óra alatt teljesen újratölthetők.
Ha drága a raktárhelyiség, vagy egyszerűen nincs helye extra akkumulátoroknak, akkor kisebb mérete miatt érdemes megfontolni a lítiumot.
Ha villástargoncái egész évben{0}}hideg környezetben üzemelnek, a lítium az egyetlen választása. Az ólom-savas akkumulátorok gyengén teljesítenek alacsony hőmérsékleten, lassabban merítenek, és veszítenek kapacitásukból.
A nagy teherbírású{0}}villás targoncák esetében, amelyek nagyon nehéz tárgyakat mozgatnak, van választási lehetősége. Az ólom-savas akkumulátorok természetesen nehezebbek, ami segíthet kiegyensúlyozni a targonca súlypontját. A lítium akkumulátorok is működhetnek, ha extra ellensúlyt ad hozzá.
Ha azt tervezi, hogy raktárát hosszú távon{0}}üzemelteti, vagy a jövőben bővíti a műszakokat, érdemes lítium akkumulátorokba fektetni. Másrészről, ha a működése rövid-távra szól, elegendőek lehetnek az ólom-savas akkumulátorok,-ezek olcsóbbak és éppen elegendőek az Ön igényeihez.
Végül, ha a hatékonyság a legfontosabb, a lítium akkumulátorok az egyetlen praktikus választás. Minimális karbantartást igényelnek, és egyenletesebb teljesítményt biztosítanak a targoncák számára.
következtetés
Túl a technikai választásontargonca akkumulátorok, a világ országai aktívan támogatják a megújuló energiát, és a kapcsolódó politikák és szabályozások folyamatosan fejlődnek. Az olyan régiókban, mint Európa, a zöld energia és az alacsony szén-dioxid-kibocsátású{1}}kezdeményezések kulcsfontosságú szakpolitikai prioritásokká váltak.
A fenntartható fejlődés hátterében a lítium akkumulátorok - különösen a lítium-vas-foszfát akkumulátorok - fokozatosan felváltják az ólom-savas akkumulátorokat. Magas energiahatékonyságukkal, hosszú élettartamukkal és alacsony karbantartási igényükkel a raktározási, logisztikai és ipari alkalmazások új standard megoldásává válnak.
Ha igazodni szeretne ezekhez az irányelvi trendekhez, vagy fontolgatja meglévő ólom{0}}savas targonca lítium{1}}meghajtású modellekre való frissítését,A CoPow itt van, hogy segítsen.
Személyre szabott megoldásokat tudunk nyújtani az Ön speciális működési igényei alapján, biztosítva a flotta zökkenőmentes átállását és maximális hatékonyságát.
GYIK
Melyik két gázt bocsátanak ki a targonca akkumulátorai töltés közben?
A töltési folyamat során a targoncaakkumulátorok (különösen az ólom-savas akkumulátorok) két gázt termelnek a víz elektrolízise során: hidrogént és oxigént. A hidrogén gyúlékony és robbanásveszélyes.
Hogyan válasszunk lítium és ólom{0}}akkumulátorok között nehéz, 3 műszakos raktári műveletekhez?
Nagy teherbírású-három-műszakos raktári műveletekhez erősen javasoljuk a lítium-ion akkumulátorok használatát. Ennek az az oka, hogy az ilyen működési feltételek rendkívül magas követelményeket támasztanak az akkumulátor folyamatos tápellátásával, töltési hatékonyságával és stabilitásával szemben. A lítium-ionos akkumulátorok támogatják a csepegtető töltést és a gyors töltést, lehetővé téve, hogy éjjel-nappal üzemeljen az elemek cseréje nélkül. Ezenkívül a lítium-ion akkumulátorok stabil feszültségkimenetet biztosítanak; az ólom{10}savas akkumulátorokkal ellentétben teljesítményük nem romlik, mivel a töltési szint csökken a nagy terhelés{11}}kezelése során.
A lítium{0}}ionos akkumulátorok emellett olyan előnyöket is kínálnak, mint a karbantartás- Ezzel szemben, bár az ólom-savas akkumulátorok kezdeti költsége alacsonyabb, gyakran több akkumulátorkészletet igényelnek a forgatáshoz, dedikált töltőhelyiségeket és karbantartó személyzetet három műszakban. Emellett hosszú töltési idővel és alacsony hatékonysággal rendelkeznek, teljesítményük pedig jelentősen csökken a töltési szint csökkenésével, ami nem kedvez a nagy-intenzitású folyamatos működésnek.
