1970-ben az MS Whittingham of Exxon titán-szulfidot használt pozitív elektród anyagként és fém-lítiumot negatív elektróda anyagaként az első lítium akkumulátor elkészítéséhez.
1980-ban J. Goodenough felfedezte, hogy a lítium-kobalt-oxid felhasználható lítium-ion akkumulátorok katódanyagaként.
1982-ben RR Agarwal és JR Selman, az Illinois Institute of Technology munkatársa felfedezte, hogy a lítium-ionok képesek a grafit interkalációjára, amely folyamat gyors és visszafordítható. Ugyanakkor a fém-lítiumból készült lítium akkumulátorok biztonsági kockázatai nagy figyelmet keltettek. Ezért az emberek megpróbálták felhasználni a grafitba ágyazott lítium-ionok tulajdonságait újratölthető akkumulátorok előállítására. Az első használható lítium-ion grafitelektródát a Bell Laboratories-ban sikeresen legyártották.
1983-ban M. Thackeray, J. Goodenough és mások azt találták, hogy a mangán-spinell kiváló katódanyag, alacsony árral, stabilitással, kiváló vezetőképességgel és lítium vezetőképességgel. Bomlási hőmérséklete magas, oxidációs tulajdonsága jóval alacsonyabb, mint a lítium-kobalt-oxidé. Még rövidzárlat vagy túltöltés esetén is elkerülhető az égés és a robbanás veszélye.
1989-ben A.Manthiram és J.Goodenough azt találta, hogy egy polimer aniont tartalmazó pozitív elektróda nagyobb feszültséget hoz létre.
1991-ben a Sony Corporation kiadta az első kereskedelmi forgalomban kapható lítium-ion akkumulátort. Ezt követően a lítium-ion akkumulátorok forradalmasították a fogyasztói elektronika arculatát.
1996-ban Padhi és Goodenough úgy találta, hogy az olivin szerkezetű foszfátok, például a lítium-vas-foszfát (LiFePO4) jobbak, mint a hagyományos katódanyagok, így ezek váltak a jelenlegi fő katódanyagokká.
A digitális termékek, mint például a mobiltelefonok és notebook számítógépek széleskörű elterjedésével a lítium-ion akkumulátorokat széles körben használják az ilyen kiváló teljesítményű termékekben, és fokozatosan más termékek alkalmazási területeivé fejlődnek.
1998-ban a Tianjin Energiakutató Intézet megkezdte a lítium-ion akkumulátorok kereskedelmi gyártását.
2018. július 15-én a Keda Szénkémiai Kutatóintézettől megtudták, hogy az intézetben megjelent egy speciális szénanód anyag a nagy kapacitású és nagy sűrűségű lítium akkumulátorokhoz, amelyek fő komponense tiszta szén. Az autó hatótávolsága meghaladhatja a 600 kilométert.
2018 októberében a Nankai Egyetem Liang Jiajie és Chen Yongsheng professzorok kutatócsoportja, valamint a Jiangsu Normal Egyetem Lai Chao kutatócsoportja sikeresen készített egy ezüst nanohuzal-grafén háromdimenziós porózus hordozót többszintű szerkezettel és fém alátámasztással. lítium, mint kompozit negatív elektród anyag. Ez a hordozó képes gátolni a lítium-dendritek képződését, ezáltal lehetővé téve az akkumulátorok ultra-nagy sebességű töltését, ami várhatóan jelentősen meghosszabbítja a lítium akkumulátorok "élettartamát". A kutatási eredményeket az Advanced Materials legújabb számában tették közzé.
2022 első felében hazám lítium-ion akkumulátoriparának fő mutatói gyors növekedést értek el, a teljesítmény meghaladta a 280 GWh-t, ami 150 százalékos éves növekedést jelent.
Szeptember 22-én, 2022-én reggel a katódhenger új terméke, az új energiájú lítium akkumulátor 3,0 méter átmérőjű rézfólia magberendezése Kínában, amelyet a Negyedik Intézet önállóan fejlesztett ki. A China Aerospace Science and Technology Group és átadta a felhasználóknak, indult Xi'an, kitöltve a technológiai hiányt a hazai iparban. A nagy átmérőjű katódhengerek havi gyártási kapacitása meghaladta a 100 egységet, ami jelentős áttörést jelent a nagy átmérőjű katódhengerek gyártási technológiájában Kínában.
